完璧な復帰劇
【ミニチャンプス メルセデスベンツW196 J.M.ファンジオ 1954】
戦前の自動車レース時代から既に名声を築いていたメルセデス。しかしその戦争が敗戦という結果に終わったため復興に時間が掛かり、戦勝国よりも数年遅れてのF1参戦となりました。
全9戦のうち5戦の有効ポイントで争われた1954年シーズン。前年の王者でタイトル防衛に挑むアスカリは移籍したランチアの準備が進まず前半戦を棒に振り、母国イタリアで勝利を挙げたいと懇願したフェラーリのためにモンツァではフェラーリから参戦するなど、シーズンを通して一貫性をもった戦いができずタイトルを争うことはできませんでした。
一方のメルセデスも開幕から参戦する準備ができておらずF1参戦は4戦目のフランスGPからでした。
そしてその参戦を期に、序盤3戦でインディを除く2勝を挙げ王座へ準備万端だったファンジオが待ちわびたと言わんばかりにマセラティからシーズン中にメルセデスへ移籍。残る6戦で4勝を挙げタイトルを獲得します。
このマシンの正式名称は「W196ストリームライン」です。高速走行時の安定性を重視して作られた仕様で、F1史において唯一のオープンホイールではないチャンピオンマシンとなっています。
タイヤをボディで覆うことは1961年の規定まで許されたそうですが、過去のレース写真を見てもこうしたマシンは他に見ません。
このストリームラインもデビュー戦こそポールトゥウィンでしたが、コーナーの多いイギリスGPでは視界の狭さが仇となりフェラーリに勝利を譲るなど最適解ではなかったようです。
欠点が見つかれば即対応するのがメルセデス、数戦後にはオープンホイール仕様でコーナリングを重視したパッケージを用意し見事3連続ポールトゥウィンを達成します。この対応力こそ現代のメルセデスF1にも通ずる強みですよね。
不運でタイトルを逃し続けてきたファンジオにとっても念願の2度目の王座獲得となり、この時点でF1はメルセデス一強の様相を呈してきます。
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