0.5点差の敗戦
【スパーク マクラーレンMP4-2 A.プロスト ドイツGP 1984】
マクラーレンに出戻り、王者ラウダと組んだこの年のプロスト。7勝を挙げ2年連続最多勝を記録しますがまたもレース巧者に敗れ、後のスタイルを確立する年となりました。
2度の王者ラウダと一進一退の攻防を繰り広げた1984年のプロスト。勝利数ではラウダに勝るもリタイアも5回と多く、安定感のあるラウダに敗れる年となりました。
プロストのキャリアを通じて唯一獲得総ポイントでチームメイトに敗れた年として有名なこの年。以後の安定感と得点を重視する彼のスタイルはこの年の経験が起因とされますね。
首位走行中に大雨に見舞われたモナコGPではセナとベロフの猛追を受けレース中止を主張したことも論争の一つとなりました。
彼の主張通りレースは中断されハーフポイントとなりますが、中断されず抜かれていてもフルポイントであれば王座獲得できた可能性があっただけに、議論を生んだ有名な一件となります。
両ドライバーの連勝でシーズンを支配したマクラーレン。この「MP4-2」は2位に3倍近い差をつけてのコンストラクターズタイトルを獲得した名車となりました。
余談ですが、このドイツGPではマルボロのティザーロゴが掲載されていたものの、ミニカーにデカール付属はなし。最近はチームの公式画像から過去のタバコロゴを削除するなど「改変」が見られ、正しい姿を後から調べるのが難しくなってしまいましたねぇ……。
ピケ、ラウダと2年連続でレース巧者に敗れたプロスト。5年目にして最も勢いのある若手だった彼にとってこの敗戦は大きく、そのレーススタイルを変えた年になったと言われます。
またモナコGPでの一件はセナとの最初の確執とも言われるように、この1984年は彼のキャリアを決定づけたかのような一年となりました。
3度目、最後のチャンピオンを僅差で獲得したラウダ。プロストとの関係は良好だったのか、引退後に両者アドバイザーとしてチームに関与する中でも会話する様子がよく見られましたね。
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